多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见（对半分式）  其优缺点是上曲轴箱的底三视图与曲轴重心线在同一时间三视图上。此类模式的特点是工作和折装以便于，但刚度系数差大部分中用车用气油机，汽油机用到越来越少。

(2)龙门式  其形式优势特点是曲轴箱连结面高出曲轴中心点水平面设计，另一伺服电机承最靠近上曲轴箱体。其优越性是形式承载能力更好，缺陷：是激光加工不更方便。里的工率汽油机机多选用这一种形式。

(3)隧洞式  其设备构造亮点是丝杠承孔为整圆式，滚柱轴套套应用拖动滚柱轴套套。所以，这类人体设备构造紧凑型，承载能力是最好的。其瑕疵是人体更是沉重，设备构造较非常复杂。在不同规格的中小型单、双缸机中，为有利曲轴按照，应用这类设备构造为宜。面对多缸机来说 ，则需应用盘形拖动滚柱轴套套作丝杠承，较少应用这类设备构造。产的135系列产品汽油机机的人体专属这类的形式。

(4)底架式  这款缸体的上曲轴箱里无大部分承，曲轴在下曲轴箱上施工，并最受大部分负荷率，底架式气阀体适用来于大中型柴油密度机。

  标准打火机缸体的板材普通适用更优质灰铸铁质，我们对总重量有专项 规定要求的打火机，有适用铝不锈钢铸造工艺我们的体内的。铝不锈钢我们的体内的应力和应力能力较弱，而成本费用较高。风冷式重油机往往适用聚合物标准电磁阀结椅，其标准打火机缸体与曲轴箱分割创造，井借助螺桂将俩者联系在混着。为使重油机收获充沛加热，在标准打火机缸体和标准电磁阀盖外表面能铸有多数，排热处理片（长为3-4如图）。由打火机一种驱程的加热排热风扇将环境流吹向标准电磁阀盖和标准打火机缸体。因，排热处理片多而密，以，排热处理平数较少，使所需要的零部件才能收获恰当的加热。

  风冷式单缸重油密度机的气式体特别轻松，气式附近除，散热处理片外，沒有另一个配件上的。风冷式多缸重油密度机的气式盖和气式体全部都是各缸连在一起营造的，事先于铸工和制作。因同一条种配件上的都可以上下级通用型，而能不助于保持物料的一系统化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899