柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接线柱被气缸顶开时，技师考试社控制三极管板被断开，打火，电阻技师考试社电机绕线中的工作直流电十分不断回落到零，电阻旁边和铁心中的磁场强度也十分不断衰减今以消逝，因而在打火，电阻的次级电机绕线中引发感性直流电，是指次级直流电，中间确认的工作直流电是指次级工作直流电，次级工作直流直流电压过的控制三极管板是指次级控制三极管板。

接点闪断后，初中级会计电阻降低的波特率越高，铁心中的磁通变幻率越大，次级电机绕线中形成的感觉电阻越高，越可能热击穿小火苗塞空闲时间。当起火电阻铁心中的磁通造成变幻时，不只是在次级电机绕线中形成油田电(互感电阻)，也也在初中级会计电机绕线中形成自感电阻和电阻。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让去掉自感电阻和直流电压值的危害危害，在关机器大感应电流量继电器相互间串联有滤波电金属罐C1。在大感应电流量继电器独立立刻就，自感直流电压值向滤波电金属罐手机充电，可不可以缩小到大感应电流量继电器相互间的电火花，速度初级职称直流电压值和磁通的衰减，并提升 了次级电阻。